Цената на горивата по бензиностанциите в БГ

[yavor1]

Без гориво имаш обратно съпротивление
Масата и инерцията трябва да надвишават компресията.-Тъпо,тъпо,некомпетентно:worry: Компресията е стандартна за конкретния ДВГ!!!

Яворчо сам доказваш че Логика няма у твой та мисъл.
Всичко което казваш пак води до това че ако няма гориво в двигателя то той спира а не върви по инерция.-Спира ти малкото мозък

.

За да има инерция масата на автомобила и ускорението трябва да са в баланс - Тук намеси и закона за запазване на енергията,но модифицирано по северо-западен модел:e085:
без гориво двигателя създава дисбаланс който намалява скоростта.

 По твой та желязна логика на глупостта, караме на 5-та със 90 свършва горивото и така се движим 10 километра до бензиностанцията на климатик фарове радио и т.н.- Ако наклона е с дълина от 10 км,ще си пееш дори

№111111 прав си,Земята е плоска
Според твоята бетонна логика,същото е и при електрическите и хибридни МПС-та, ако се отнеме акселератора,МПС-то ще спре моментално,независимо къде се намира ;;516;;516
 Няма рекуперация еквивалентна на ППХ,няма смяна на режима от двигателен в генераторен,няма зареждане на акумулаторите,въобще и изобщо,според теб винаги трябва да се подава енергия защото такава ти е фъзи логиката ;;516;;516
А за компресията направо убиваш Карно и Нютон,едновременно

[astor]

Без гориво имаш обратно съпротивление

няма логика тук, или понеаз не я улавям..

[дрим]

Разбира се, че няма!
Когато най-общо казано, спускаш на моторна спирачка, EKU-то решава колко гориво да подава или изобщо да го спре (зависи от наклона на спускане, на коя предавка е колата, обороти и т.н.). Проблем с вакуми, нагнетяване и тем подобни няма, защото коленовия вал е винаги в синхрон с разпределителния, съответно всмукателни-изпускателни клапани  отварят и затварят без значение подава ли се гориво или не, маслената помпа се грижи за смазването, алтернатора за зареждане и т.н. Всичко си работи нормално и не разбирам за какво спорите, та даже и се нападате персонално...

Sent from my SM-N970F using Tapatalk

[Светия Дух]

Аз затова се а абстрахирах от спора, спускайки се без газ с включена предавка, без да ми пука коленовия вал в синхрон ли е с разпределителния и дали алтернатора зарежда - това са грижи на EKU-то. Аз си имам собствени грижи - да се оглеждам за камери на КАТ, че вече страхова невроза хванах от тях.

[astor]

Защото смея да твърдя че съм доста в час с тия неща , включвайки се в започнат спор. Опитвам се да избистрим истината.
btw пише се ECU не ЕKU
Engine Control Unit

[111111]

Проста физика едното бутало се възпламенява и с отделената енергия нагнетява следващото.

При моторна спирачка имаме впръскване на гориво под нужните за оборотите,
колата намалява защото имаме цикличност на горенето и компресията.
Нямаме енергия за компресията и двигателя намалява скоростта.

Как ще карате на скорост по инерция без гориво без да сте в режим моторна спирачка, при която пак има горене.

Някой мармот увиващ шоколада в станиол, ще натиска клапана да не се създава налягане в цилиндъра сигурно.

[Светия Дух]

btw пише се ECU не ЕKU
Engine Control Unit

Щом другарката го пише с "К", значи, всички трябва да го пишем с "К"!

EKU-то решава...

[digimp]

Значи доколкото разбрах:

1. Ако съм се засилил и имам 100-200-300-500 метра до светофара и съм на равно - мога да пусна по инерция? ДА или НЕ?
2. Ако съм на стръмно нанадолнище трябва да съм само на скорост - ДА или НЕ?
3. Ако съм на леко нанадолнище - КАКВО СЛЕДВА?

Бараката е Пежо 407 - бензин - не знам това моноинжекция ли е или какво е.
Поздрави и безаварийни на всички!

[dolby]

Я по добре си карай на скорост

Гледам в подписа ти.... Тоя кромид като го омешаш с вода в пежото ли го наливаш? Ако е да тогава може да изключваш от скорост

[yavor1]

Значи доколкото разбрах:

1. Ако съм се засилил и имам 100-200-300-500 метра до светофара и съм на равно - мога да пусна по инерция? ДА или НЕ?
2. Ако съм на стръмно нанадолнище трябва да съм само на скорост - ДА или НЕ?
3. Ако съм на леко нанадолнище - КАКВО СЛЕДВА?

Бараката е Пежо 407 - бензин - не знам това моноинжекция ли е или какво е.
  Поздрави и безаварийни на всички!

Пежо 407 е много стабилна и здрава машина!Моята бе с карбуратор 1.6 ~93 коня.Мисля от 408 са с моноинжекция,защото имах 308 с моноинжекция.

  Има си ППХ караш си както си свикнал,само не гаси в движение,както съветват някои умници!

[Вас]

Има си ППХ караш си както си свикнал,само не гаси в движение,както съветват някои умници!

Понеже аз съм  умника и бях решил съвсем умишлено да избия повече хора, ги съветвам съвсем умишлено да си гасят двигателите в движение и така пестейки гориво да се мятат с 140 км/ч по хендеците!
Понеже ти си най-големият специалист по всичко тук във форума, ти предложих понеже си убеден, че пускайки по инерция на скорост, двигателят харчи 0 литра бензин и си вървииииии километри така..... просто да прекъснеш ел-захранването на бензиновата помпа(не да въртиш ключа на волана) и да продължиш да караш по инерция до края на наклона с работещ двигател.

Това е целият спор! Нищо повече!


Виж сега сам ти какво си постнал:

Обяснено е като за идиоти,но за теб пак ще ти е трудно да вденеш;;516

Използването  на предавките на автомобила за  намаляване на скоростта винаги се е  препоръчвало за безопасно шофиране.  Най-общо казано това е да намалявате  скоростта плавно, като отнемате  газта. По този начин при определени  условия в двигателя се  преустановява подаването на гориво или се доставя  съвсем малко (за  запазване на температура и други).
   

 Мисля, че последното изречение е края на този "спор" и ясно показва кой е "идиота"!;;basi
Само ще добавя, че германците дори и това са тествали и са доказали, че при изключена предавка по наклон икономията на гориво е по-голяма, въпреки показателите на компютъра на колата!
 С оглед на безопасност обаче, препоръчват да се спуска на скорост, особено при лошо време - мъгла, дъжд, сняг, през нощта и прочие!;)
Приятен ден на всички!
Карайте внимателно!
Бъдете здрави!;;650

[yavor1]

Понеже аз съм  умника и бях решил съвсем умишлено да избия повече хора, ги съветвам съвсем умишлено да си гасят двигателите в движение и така пестейки гориво да се мятат с 140 км/ч по хендеците!
Понеже ти си най-големият специалист по всичко тук във форума, ти предложих понеже си убеден, че пускайки по инерция на скорост, двигателят харчи 0 литра бензин и си вървииииии километри така..... просто да прекъснеш ел-захранването на бензиновата помпа(не да въртиш ключа на волана) и да продължиш да караш по инерция до края на наклона с работещ двигател.

Това е целият спор! Нищо повече!


Виж сега сам ти какво си постнал:


 Мисля, че последното изречение е края на този "спор" и ясно показва кой е "идиота"!;;basi
Само ще добавя, че германците дори и това са тествали и са доказали, че при изключена предавка по наклон икономията на гориво е по-голяма, въпреки показателите на компютъра на колата!
 С оглед на безопасност обаче, препоръчват да се спуска на скорост, особено при лошо време - мъгла, дъжд, сняг, през нощта и прочие!;)
Приятен ден на всички!
Карайте внимателно!
 Бъдете здрави!;;650

Ти наистина не може да четеш и както е типично за теб и компанийка,перефразираш редовно думите на противниците ти
За прекъсване захранването на горивна помпа,никога и никъде не съм пледирал

Горивото се спира или от дюзите,или от клапана за ПХ!!!Ако толкова си напред в материала,трябва не захранването на помпата,а на дюзите да изключиш и тогава ще разбереш,къде ти е грешката твоята и на подобни на теб от форумите на БМВ,където е най-голям процента на дървените философи
Трябва да си тотален малоумник,да спираш захранването на горивната помпа,или още по-зле да изключваш централно:lol15:

Дори напротив, опонирах на №111111, че горивната система винаги е под налягане от 4 до 2000 ата , в зависимост от типа двигател!!!

 За БМВ ситуацията е почти същата,както при нормалните МПС, разликата е че се следи температурата на ДВГ и ако се срине много, при неработещ коректно термостат на охлаждането(често срещана сигуация при БМВ), се подава гориво!
БМВ са известни с своеобразните си изпълнения,пластмасови картери, особена система за картерните газове и т.н.
 
 Като цяло ППХ е създадена единствено и само да не се харчи безсмислено гориво и си изпълнява целта, независимо дали в градско или извънградско движение на МПС! Положителен ефект от нормално работещ ППХ е почистване на  EGR клапана, отрицателната е че се охлажда DPF филтъра и катализатора,но от друга страна препятства попадане на неизгоряло гориво в тях!



 Всякакви алабализми и псевдо научни простотии,че ако не се подава гориво,двг гасне или се износва,са лъжа и измама,типична за някои от Вас ;;516;;516;;516

[astor]

Проста физика едното бутало се възпламенява и с отделената енергия нагнетява следващото.

При моторна спирачка имаме впръскване на гориво под нужните за оборотите,
колата намалява защото имаме цикличност на горенето и компресията.
Нямаме енергия за компресията и двигателя намалява скоростта.

Как ще карате на скорост по инерция без гориво без да сте в режим моторна спирачка, при която пак има горене.

Някой мармот увиващ шоколада в станиол, ще натиска клапана да не се създава налягане в цилиндъра сигурно.

В грешка си 111111 , моторна спирачка има при камионите и то даже няколко вида изпълнени по различен начин.
При колите е просто , изкючва се горивото и двигателя става обикновен компресор на въздух. Както знаеш компресора за състен въздух му трябва въртящ момент за да се движи,демек влага се енергия.При двигателя става същото тази енергия за задвижването се губи при въртенето на двигателя, и зависи от скороста и масата.

[Вас]

Ти наистина не може да четеш и както е типично за теб и компанийка,перефразираш редовно думите на противниците ти

Айде стига толкова!;;basi
  Повечето форумци тук карат кола поне от 20 години и прекрасно знаят, че на скорост по наклон надолу, като пуснеш газта, колата започва да спира. Бавно, но спира! Ако си на магистрала и наклонът е дълъг(няма да се повтарям с Витиня), за да поддържаш скоростта на спускане, трябва да подаваш от време на време газ.
Подавайки тази газ излиза, че пак ще изхарчиш повече гориво, отколкото  ако просто изключиш от скорост и си минеш целият наклон на празен ход.  Точно това са тествали в Германия и то не кой, а ADAC(ако ти говори  нещо)!

Точно тук има значение компресията на двигателя.
Мерцедес W124 2.5 Дизел, направо започва да спира(компресия над 20 атмосфери).
   Мерцедес W124 2.6 Бензин (компресия 10-12 атмосфери) спира, но значително по-бавно.
При комонрейл-дизел компресията е почти като на бензинов мотор, съответно инерционните сили ще действат по-дълго.

Просто и ясно!
Спирам дотук!;;650

[yavor1]

Айде стига толкова!;;basi
  Повечето форумци тук карат кола поне от 20 години и прекрасно знаят, че на скорост по наклон надолу, като пуснеш газта, колата започва да спира. Бавно, но спира! Ако си на магистрала и наклонът е дълъг(няма да се повтарям с Витиня), за да поддържаш скоростта на спускане, трябва да подаваш от време на време газ.
Подавайки тази газ излиза, че пак ще изхарчиш повече гориво, отколкото  ако просто изключиш от скорост и си минеш целият наклон на празен ход.  Точно това са тествали в Германия и то не кой, а ADAC(ако ти говори  нещо)!

Точно тук има значение компресията на двигателя.
Мерцедес W124 2.5 Дизел, направо започва да спира(компресия над 20 атмосфери).
   Мерцедес W124 2.6 Бензин (компресия 10-12 атмосфери) спира, но значително по-бавно. -9.8ата
При комонрейл-дизел компресията е почти като на бензинов мотор, съответно инерционните сили ще действат по-дълго.--тцц

Просто и ясно!Бла,бла,бла БМВ форумец от "ония"
 Спирам дотук!;;650

Ти си железен!
Кой те кара да подаваш газ,щом сам твърдиш,че при изключена предавка се вдига висока скорост и са намалява чрез спирачките!
 Същото е и при спускане като си играеш с предавките,за да поддържаш желаната скорост, ако желаеш ускоряване, изключваш от скорост,след което включваш на 6-та или 7-ма , зависи от МПС-то!
Цитираш ADAC и W124 ,т.е. някакви изследвания от миналия век,когато,според същата ADAC VW e върхът на сладоледа
При комън рейл компресията е 18 !!!