Смяна на масло на каляската - моля за съвет

[digimp]

Здравейте,
имам си страхотен автомобилен механик със златни ръце на 320 километра от мен в едната посока.

Преди години го бях видял как си сменя маслото на неговите коли и от  тогава всеки път искам и на моите да спазва същата процедура.

Лекият проблем е, че в момента не мога да отделя тези пари за да отида  до него и да платя работата му. £120 за бензин и храна и още около £120  за смяна на маслото.

Така че в момента съм принуден да си сменя маслото сам. Моля ви нека ви  обясня каква е процедурата и след това ще ви споделя и моите  притеснения.

Процедура:

1. Сипва се едно от тези или подобно - може да е всеки един бранд, не е задължително това което съм линкнал: STP Engine Flush

2.Оставя се колата да работи на място към 20 минути и след това се излива цялото масло и се маха и масленият филтър

3. Оставя се маслото да капе поне около 20-30 минути

4. Слага се нов филтър и се завива пробката.

5. Долива се около 1 литър от това или нещо подобно - може да е всеки един бранд, не е задължително това което съм линкнал: Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer

6. Долива се масло според нуждите и спесификациите.

Това е!


В спесификациите на Пежо изрично е упоменато да не се  слагат никакви добавки в маслото. От друга страна последните 8 години  всичките ми коли са с масло сменяно по гореописаната процедура и мога да  потвърдя, че наистина стават по-тихи, пробега се удвоява и можеш да ги  тормозиш в най-страшните горещини без да се притесняваш за двигателя.

Притесненията ми в момента са следните:
1. Масло без допълнителни външни добавки ме притеснява,  че за 5000 километра ще се превърне в бистра водичка. Така че ми се иска  да сложа добавка както обичайно.

2. Тази година в Англия застудя необичайно бързо и рязко и имам  ирационалният страх, че сегашната зимата ще е по-студена от всичките  през последните 10 години. И ако е така () тогава е по-добре да няма  добавки, а да си е само масло.

Ако ви се занимава - моля дайте ми съвет да намеря баланса между горепосочените съждения?


Много благодаря.

[yavor1]

Здравейте,
имам си страхотен автомобилен механик със златни ръце на 320 километра от мен в едната посока.
Това е!;;573;;573;;573


В спесификациите на Пежо изрично е упоменато да не се  слагат никакви добавки в маслото. От друга страна последните 8 години  всичките ми коли са с масло сменяно по гореописаната процедура и мога да  потвърдя, че наистина стават по-тихи, пробега се удвоява и можеш да ги  тормозиш в най-страшните горещини без да се притесняваш за двигателя.

Притесненията ми в момента са следните:
1. Масло без допълнителни външни добавки ме притеснява,  че за 5000 километра ще се превърне в бистра водичка. Така че ми се иска  да сложа добавка както обичайно.

2. Тази година в Англия застудя необичайно бързо и рязко и имам  ирационалният страх, че сегашната зимата ще е по-студена от всичките  през последните 10 години. И ако е така () тогава е по-добре да няма  добавки, а да си е само масло.

Ако ви се занимава - моля дайте ми съвет да намеря баланса между горепосочените съждения?


Много благодаря.

https://www.autodoc.co.uk/car-parts/engine-oil-12094/peugeot/407/407-sw-6e/18995-2-0-16v?criteria%5B423%5D%5B0%5D=5&criteria%5B1650%5D%5B1%5D=PSA%20B71%202294&criteria%5B1650%5D%5B2%5D=BMW%20Longlife-01&categories%5B3%5D=1862

 https://www.buycarparts.co.uk/peugeot/407-sw-6e/134562/12094/engine-oil?volume%5B%5D=5l


 Виж си изискванията за конкретния двигател и не се занимавай с глупости, особено ако иде реч за Peugeot 407 2.0 SE, EW10J4 RFN Petrol, 138bhp. от подписа ти!

 Car oil for PEUGEOT 407 SW 2.0 Flex – the best products as chosen by customers:
https://www.buycarparts.co.uk/mobil/9030246

 Как ще стане "водичка" ако е Synthetic Oil

[ogibo]

Коя година е това Пежо та ще му слагаш добавки? И ако е сравнително ново, не се притеснявай че след 5 000 километра маслото ще стане вода, а го смени между 5 и 7 хиляди километра. Карам Хонда Акорт 2008 година с масло 0W30 без каквито и добавки да се слагат. След 7 000 + километра почва да го бара и 11 000 компютъра докладва за ниско ниво на маслото. Малко се бях улисал в карането.

[Вас]

Като го сменяш на 5000 км, карай лятото с 15W-40, а зимата с 10W-40.
Защо зорлем си трошите двигателите с тая синтетична гняс!;;basi

П.С. Номера е само да изчакаш да ти загрее маслото(6км- лятото;15км- зимата) преди да започнеш със спортното каране!;)

[Хоризонт]

Като го сменяш на 5000 км, карай лятото с 15W-40, а зимата с 10W-40.
Защо зорлем си трошите двигателите с тая синтетична гняс!;;basi

П.С. Номера е само да изчакаш да ти загрее маслото(6км- лятото;15км- зимата) преди да започнеш със спортното каране!;)

;;516Като караш кола с годините на дядо ми каквото и масло да и налееш по-нова няма да стани. Сигурно и с оловен ниско октанов бензин я караш

[ogibo]

Защото по спецификация и дават да върви с такива масла. Важни са и едни други цифрички и буквички в спецификацията на маслото. Има ли разлика и всичко излиза през ауспуха. Хонда са малко капризни от към масло.

[Вас]

;;516Като  караш кола с годините на дядо ми каквото и масло да и налееш по-нова  няма да стани. Сигурно и с оловен ниско октанов бензин я караш

Интересно  как тия коли("от годините на дядо ми") издържаха по 500-600 хиляди  километра, карани точно с тия масла и с оловен бензин, а дизелите с  нафта за отопление?
Съвременните возила я добутат до 150 хиляди, я не. Защо ли?

 

Защото по спецификация и дават да върви с такива масла. Важни са и едни други цифрички и буквички в спецификацията на маслото. Има ли разлика и всичко излиза през ауспуха. Хонда са малко капризни от към масло.

Като говорим за спецификации случайно да си погледнал Хонда със същият двигател извън ЕС и САЩ с какви масла върви?
А забравих - Екологията:), сапуненият мехур, който скоро ще се пръсне.
В България т.нар. "Екостикери" ги лепят съгласно годината на производство.

Не е ли абсурдно 15 години по-нова технологично кола да и дават същата категория(най-ниската), като на една от моите коли.
Да уточня, че карам само "антики", без особена пазарна стойност.
При това положение, че ни приравняват "Екокатегориите", какъв е смисълът да купувате прескъпите масла, още повече че откровено те са главната причина за потрошените мотори.
Нямам обяснение!

[ГДС11]

Интересно  как тия коли("от годините на дядо ми") издържаха по 500-600 хиляди  километра, карани точно с тия масла и с оловен бензин, а дизелите с  нафта за отопление?
Съвременните возила я добутат до 150 хиляди, я не. Защо ли?

 


https://www.youtube.com/watch?v=m6_N38XZSqA&ab_channel=dokumentalni21

ето защо,но така е с всичко произведено през този век.особено последните 10-15г.

[дрим]

Аре стига разводнявахте темата на човека, ако знаете дайте съвет, иначе лакърдии бол...
Аз лично, до ден днешен съм карал колите си с маслото, което го препоръчва производителя, демек брандирано със съответната марка. Специално за турбинираните двигатели е силно препоръчително това. Познавам няколко всезнайковци, собственици на ВАГ дизеляци, които се вързаха на думите на родните супер-дупер монтьори, да сипват 10w40, вместо 5w30 както е по книжка. Защото им се досвидя 900гр харчене на масло на 10к км пак както е по книжка (заради турбината) и всичките правиха турбини преди 100к км пробег...
Секи сам си преценЯ...

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[Вас]

Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже.
 Колко от вас, каращи "съвременни"  автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това.
Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова.

 Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото!


 П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината.
П.С.2  Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете?

[дрим]

Обяснавам конкретно, 4 служебни автомобила на 3г, с пробег м/у40 и 50к км., придобити след оперативния лизинг, тримата решиха да "уплътнят" с маслото, четвъртият си кара с 5w30, последният си я кара още без никакви проблеми с турбината, а е на 250к+ вече, другите-както споменах в по-горния пост...
Старите двигатели работеха на по-ниски темперетури, луфтовете на буталата бяха по-големи, та дума не може да става за сравнение на технологии преди 20г и сега...

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[ГДС11]

ми човека сам си е описал процедурата.купува си консумативите по спецификация на автомобила и действа + горивен филтър евентуално,но никъде не се споменава нулирането на сервизния интервал.щот след наколко дни ще има въпрос (бе смених маслото ма ся неква ламба ми свети на таблото) ;;650

[Хоризонт]

Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже.
 Колко от вас, каращи "съвременни"  автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това.
Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова.

 Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото!


 П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината.
П.С.2  Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете?

Ти наистина си бил дървен философ! Това почистване на горивното пространство го правят руснаците на ладите и москвичите които нямат катализатор. И ефекта е колкото майстора да ти вземе парите за услугата.
Турбините се чупят не от маслото а от убийствените еконорми, прегряване, лоши горива и не смяна на масла. Например на мерецедесите като се задръсти дпф- катализатор и турбината работи постоянно на двойно и тройно натоварване .
https://original.bg/blog/kakvo-oznachavat-simvolite-i-chislata-na-motornoto-maslo/
На сервизната книжка на колата пише какви масла да наливаме.  А ако нямаме на сайта на производитела на масло има таблица и пишеш марка и модел на колата и ти дава резултата. "Майсторите " по сервизите обикновено препоръчват масло от което имат най-голяма печалба , застояло или менте.
ето една търсачка.
https://addinol.de/en/oilfinder/
С тези немски масла карам колите си .
От поне 25 години досега карам само синтетика

[111111]

Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра

[Gena_Bs]

Опит с LongLife интервалите имат италианците.
Те не го сменят двг маслото въобще, ами доливат. После колите идват у нас и защо горели масло и не вървели.
Консумативите се сменят на моточасове, а не на пробег. Маслото, ако ще да е произведено за космоса, запазва качествата си за около 200-250 моточаса. В японско ръководство на Mazda е написано интервал за смяна при техните условия 2500 - 5000км.
Пък вие ако искате сменяйте заедно с ремъците или веригата, ако въобще го правите де.
За скоростните кутии е същата история. Там според типа и производителя е от 40000 до 80000км, но не и при нашите полеви условия на улицата.