Самолета Лайпциг-Варна кацна в нивите край летище Варна

[Досев]

Самолет от Лайпциг - Варна е кацнал инцидентно около 10 часът извън пистата на летище Варна заради внезапно излязъл ураганен вятър и гръмотевици.  Има двама ранени пътници засега....

[миро86]

В 10:19 часа при кацане, самолет на авикомпания Air Via, изпълняващ чартърен полет от Лайпциг със 172 пътници на борда, излиза от пистата на летище Варна, това съобщиха от пресцентъра на Летище Варна.

[вассил46]

http://www.novini.bg/news/138737-%D0%B8%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BD%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B8%D1%89%D0%B5-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%BD%D0%B0-%D0%B4%D0%B2%D0%B0%D0%BC%D0%B0-%D1%81%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-(%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D0%B0).html

[Досев]

[Стоян]

Ако причините за инцидента са във вятъра, значи нещо се е объркало в последния момент. Защото принципно самолетите излитат и кацат срещу вятъра, именно за да не се "поднасят".

[Досев]

Стоян - днес сутринта във Варна 10:15 -10:30ч. беше ужас.  Температура 14 градуса при вчерашна 31 градуса и внезапно излязъл  ураганен вятър на пориви и след 15 минути - всичко ок!  
Типична късно пролетна буря със рязък спад на температурите от над 15 градуса.

[кузман]

Ако причините за инцидента са във вятъра, значи нещо се е объркало в последния момент. Защото принципно самолетите излитат и кацат срещу вятъра, именно за да не се "поднасят".

не и при ураганен вятър ,буря ,вятър  променящ силата и посоката си,за това има метеорологична служба на летището със изграден МТО радар която дава непрекъснато сведения и прогноза за времето ,при такъв вятър какъвто беше обикновено се забранява излитането и кацането

[Стоян]

Обяснението започва да изглежда така: самолетът е захождал нормално, когато изненадващо се е появил ураганен вятър откъм опашката. Вятърът е поднесъл самолета и той не е могъл да спре в рамките на пистата.

[Чушкопека]

Сега аз като работил в Летище Варна да ви светна малко. Летище Варна от край време се слави с внезапните странични ветрове. През 1992 година самолет ТУ-154М пак на Ер Вия е излязъл от пистата и сега го ползват за тренировки, позициониран е до хангара. Грешките в случая са две. Първо кулата за подход взима редовна информация от МТО на РВД /Ръководство въздушно движение/ Има точно зададени параметри на вятър, видимост и дори атмосферно налягане, при които самолетът може да кацне. Ако не самолетът се отклонява към най близкото летище - в нашият случай Бургас. Второ от мои си източници знам, че самолета е опрял в средата на полосата, а напълно затоварен Airbus A320 не може да кацне на половината на варненската писта (2500 х 45 метра), особено ако е мокра. Трета има дори, капитанът при заход, ако усети дори малка турболенция е длъжен да вдигне самолета и да опита наново. На просто го обясних, надявам се ви е ясно

[Стоян]

И още:

Варна. Шквал със скорост 17 м./сек. е духал днес във Варна. Това съобщиха за Радио ,,Фокус" – Варна  от Националния институт по метеорология и хидрология (НИМХ) филиал  Варна. Този вид вятър е много опасен, тъй като променя посоката си на  движение. Той се характеризира с това, че е опасен за плавателните  съдове и летателните апарати с внезапността, особено от страна,  противоположна на посоката на вятъра.

Това и по-горното само допълват обяснението, което предположих, че ще бъде излъчено като официална причина за инцидента. Ураганен вятър в последния момент откъм опашката на самолета го е поднесъл. Била е премината точката, до която пилотът може да прекрати кацането и да вдигне самолета. Нямало е връщане назад, не е можело безопасно да бъде прекратено кацането.

Късметът е, че самолетът не е предизвикал по-голяма катастрофа. А просто е заорал и спрял. Цял и здрав. Няколко фрактури и малко уплаха са дребни неволи.

[Стоян]

http://www.24chasa.bg/Article.asp?ArticleId=2008923

[Кайен]

Веднъж и аз имах досег с авиацията и мога да заключа, че непосредствената причина за инцидента е излизане на самолета от рамките на ПИК в следствие на бързо променящи се МТУ и неправилно решение на командира на екипажа да продължи кацането.
Основната причина е постоянния натиск върху екипажите от страна на фирмения мениджмънт за намаляване на разходите. Едно минаване на втори кръг може да се изпълни и след опиране на самолета, но струва допълнителни разходи, неприемливи за счетоводителите.

[Underworld]

Прилича на този случай - http://en.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines_Flight_191. Има го като епозод от Air crash investigations. Можело е да се предотшрати ако на борда е имало доплеров радар. Незнам на А320 дали има инсталиран такъв...

[Чушкопека]

Прилича на този случай - http://en.wikipedia.org/wiki/Delta_Air_Lines_Flight_191. Има го като епозод от Air crash investigations. Можело е да се предотшрати ако на борда е имало доплеров радар. Незнам на А320 дали има инсталиран такъв...

Разбира се, че има, как няма да има. А и на Виа самолетите са нови макс. 4-5 години. И всички са купувани чисто нови.

[Underworld]

Разбира се, че има, как няма да има. А и на Виа самолетите са нови макс. 4-5 години. И всички са купувани чисто нови.

Еми тогава причината е ясна, ако изненадващия вятър (шквал) е бил фактор при катастрофата.