Технически преглед

[dolby]

Отностно велосипедисти, тротинедкажий /самоубийци замен хора/. Навремето, говоря 80-сете години на 20-десерти век велосипедистите също имаха дикумент удостоверяващ правоспособност/несъм от тези/. По спомен същите бяха задължени да се движат по посока обратна на движенито като пешеходсите. Говоря само и единствено когато се намират на пътното платно, и да никога в двойка. Ха сететесе защо така.

Ти се замисли защо вече не е така! Един велосипед заема място около половин кола, т.е за да го изпревариш безопасно трябва още толкова място да му оставиш - по закон в някои държави вече.  
И сега си представи че някой тротинеткаджия лети към теб, в твойта лента с 40 км/ч . Какво ще направиш? Лопата имаш ли в багажника?

[ceco2000]

Аз няма какво да мисля, всеки ден всеки шофьор се зблъсква с неграмотни велосипедисти, тротинеткаджий и пешеходци. Когато човек неси прави труда да се опази кой да го опази.

[iwelichkow]

Колега spaice това дето си изредил хич не е бързо и евтино, а и с нищо няма да помогне.
Има елементарен и евтин начин за СО. Ще подскажа, че в горивата има био етанол. По умните ще се сетят какво искам да кажа, ако не да питат гугъл.

[AChechev]

Колега spaice това дето си изредил хич не е бързо и евтино, а и с нищо няма да помогне.
Има елементарен и евтин начин за СО. Ще подскажа, че в горивата има био етанол. По умните ще се сетят какво искам да кажа, ако не да питат гугъл.

Искуствения интелект отговори: Употреба в горивата:
Биоетанолът обикновено се смесва с бензин в различни пропорции. Най-разпространената смес е E10, което съдържа 10% биоетанол и 90% бензин. В някои страни, особено в Бразилия, се използват и смеси с по-високо съдържание на етанол, като E85 (85% етанол и 15% бензин).Дехидратация: В някои случаи етанолът се дехидратира, за да се повиши концентрацията му до над 99%, което го прави подходящ за използване като гориво.

[Глаголица]

Аз няма какво да мисля, всеки ден всеки шофьор се зблъсква с неграмотни велосипедисти, тротинеткаджий и пешеходци. Когато човек неси прави труда да се опази кой да го опази.

Понеже отвори дума за неграмотните: пише се ,,сблъсква" и в мн.ч. е -ии, а не -ий.
А това какво е било едно време честно казано не ме интересува, едно време се е чакало и по 15 години за Лада и се ходеше на море с консерви и лютеница, да ви имам едното време!
Да се върнем в настоящето: има закон за движение по пътищата и всички сме длъжни да го спазваме. Да, има самоубийци с тротинетки, велосипедисти и пешеходци, като видя да пресичат околовръстното и ми иде да спра и да ги фрасна едно хубаво, но това е положението – големият пази по-малките, а не като седнете зад волана егото да ви нараства до размерите на Юпитер.

[AChechev]

Колега spaice това дето си изредил хич не е бързо и евтино, а и с нищо няма да помогне.
Има елементарен и евтин начин за СО. Ще подскажа, че в горивата има био етанол. По умните ще се сетят какво искам да кажа, ако не да питат гугъл.

Смесването на етанол с бензин е обичайна практика, която има своите характеристики и предимства:

Екологично чист: Етанолът е възобновяемо биогориво, произведено от растения (като царевица или захарна тръстика). Добавянето на етанол към бензина намалява емисиите на въглероден диоксид (CO2) и други вредни вещества в атмосферата.

Повишено октаново число: Етанолът има високо октаново число (около 113), което подобрява работата на бензина чрез увеличаване на октановото му число. Това позволява на горивото да гори по-добре и повишава ефективността на двигателя.
Икономически фактори: В страните, произвеждащи етанол, добавянето на етанол към бензина може да намали зависимостта от внос на нефт и бензин и също така да подкрепи местните производители на култури.

Проблеми със съхранението и работата: смесите от етанол и бензин могат да бъдат по-хигроскопични (поглъщат вода от въздуха), което може да доведе до корозия на горивната система и влошаване на качеството на горивото по време на дългосрочно съхранение.
Намалена енергийна плътност: Етанолът има по-ниска енергийна плътност от бензина, така че превозните средства, използващи смес от етанол и бензин, могат да получат малко по-малко пробег със същото количество гориво.

Често срещаните смеси включват E10 (10% етанол и 90% бензин) и E85 (85% етанол и 15% бензин), като E10 може да се използва в повечето модерни превозни средства без модификация, докато E85 изисква специални двигатели или модификации.
Справка :  1 л. етанол/етилов алкохол в апреката струва 11 -12 лв

[spaice]

Бисер след бисер в таз тема бре, сменя запалителни свещи и неможеш си позна автомобила. Ами ако генератора неможе да снабди системата на автомобила с достатъчно ток, дали ще е нужно да се сменят свещи запалителни. Особено тези с гризуна/пропан бутан/най добре усещат /ако могат/че нещо не е наред с запалителната система. Аз си минах с дърмона 30 годишен, с тракащи повдигачи и оригинални гумички на клапаните. Двадесет минутки протече прегледът гледах всички показатели на монитор срещуми и всичко добре. Съжалили са ме разбираш ли.

Не знам дали се сещаш, че за "дърмона 30 годишен" изискванията са едни, а за 15 годишните други. За Евро 1 и 2 и такива без, изискването е 3,5% до 4,5% CO на празен ход. За автомобили след септемри 2009 (Евро 4 и 5) изискването е до 0,2% на празен ход. А сега сметни колко пъти е разликата и дали трябва да сменяш свещи или не.

[AChechev]

Не знам дали се сещаш, че за "дърмона 30 годишен" изискванията са едни, а за 15 годишните други. За Евро 1 и 2 и такива без, изискването е 3,5% до 4,5% CO на празен ход. За автомобили след септемри 2009 (Евро 4 и 5) изискването е до 0,2% на празен ход. А сега сметни колко пъти е разликата и дали трябва да сменяш свещи или не.

Вчера приятел с Рено канго 1.4, евро3 мина с 1.41.Сипа супер 98 или 100 октана 20 л. Не бе я палил почти година.Намалили му категорията на Е2

[spaice]

Ето я наредбата.
Всеки сам може да види какви са изискванията за неговата кола, спрямо дата на първата регистрация.

[Светльо90]

Ето и новата поправка на наредбата, която ще влезе в сила може би след около 30тина дни. За съжаление е пипнат само срока от 14 на 30 дни и това че няма автоматично да се спира колата от движение, а ще може да се кара в този срок. Проблемът със завишените изисквания остава, въпреки че не отговарят на тези заложени от производителя. Все е нещо, но ако сте направили необходимите ремонтни дейности по колата и тя отново не е в нормата, реално е едно голямо нищо и то след вложени някакви пари за ремонта. Вероятно моята ще ходи на вторични в такъв случай, въпреки че съм с АГУ и е по-екологична и икономична. Явно ще минавам на някой пушещ дизеляк и ще си свиркам докато не вкарат някоя промяна и за тях

[Златанов]

А това да мерят бензинка с газова НА БЕНЗИН е тотална идиотщина.
В нормалните държави колите с газ /пропан и метан/ са ниски данъци именно защото не замърсяват, но не тук, в тая смешна държава колите с монтирана газ се мерят на бензин... Интересно що някой ще набие едни пари за газ и ще кара на бензин...

[spaice]

На бензинови коли, които имат и газова уредба се правят измервания и на двата вида гориво.

[Глаголица]

Да не забравяме, че категориите ги въведоха преди 3-4 години с оглед на предстоящата зона за ниски емисии в София.
Да не забравяме, че зоната за ниски емисии в София я сътвориха защото криминално некадърната паплач беше ОСЪДЕНА затова, че не нищо не прави за отровния въздух в София, където впрочем според изследване беше установено, че повечето ФПЧ не са от отработени газове.

Най-неистовата простотия от тая наредба е, че годината на производство влиза в изчисляването на категорията, тоест един вид ЕГН-то на колата се явява фина прахова частица. Дори не искам да обяснявам каква ненавист изпитвам към долнопробната клептоманска паплач, която натвори всички поразии в държавата ни

[moreg]

Минах в неделята на технически преглед цената беше 95 лв и е доста по-скъпо от миналата година когато мисля беше 60 лв. Колата е доста стара 1987 година производство Golf 2 GTI 16V само на бензин. Никога не е имала газ. Но въпреки, че е стара си мина без проблеми.

[ogibo]

Те старите нямат проблем, зора е при новите.