Здравейте, не е заяждане а само въпрос:
1. Какво кара една уж съвременна дизелова кола да мирише на изгоряла нафта отзад? И то така, че карайки след нея се задушаваш въпреки въгленовия филтър на твоята.
2. Каква може да е причината, че собственик на BMW или на дизелова кола не се опитва да премахне вонята или пушека зад колата си?
Не се заяждам!!!! Просто искам да придобия представа за мисленето на тези хора.
И аз съм имал дизел (Peugeot 406 (https://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406)). Само че го карах с употребявано прецедено олио.
И хора и животни около мен бяха щастливи от миризмата на манджа.
Но с чистата нафта не е така!
.
Цитат на: digimp;592593Просто искам да придобия представа за мисленето на тези хора.
И аз се чудя на твойто мислене в съседната тема за шазама,с оглед на локацията ти!
Ще ти отговоря изключително просто . Тези хора карат автомобила (марката няма никакво значение ) докато спре , след което купуват друг и газ ! Това е .
Аз пък също без да се заяждам предлагам Дъра Бъра да не излиза на основната страница (както политиката), че отваряш тех форум за ит и телевизия, пък теми за бмв, смяна на масло и ютюб.....
Аз пък ще се изкажа по темата. Съвремените дизели имат по - малко вредни емисии от бензина. И да - проверил съм го и точно заради това карам дизел.
Sent from my SM-S911B using Tapatalk
Темата не е отворена за заяждане, по-скоро неправилно се изразих по-горе.
Отвън има BMW (https://www.bmw.co.uk/en/index.html) което работи на място вече 2 часа и половина и от него смърди в къщи на сладникава изгоряла нафта. Улицата е общинска собственост и за това не мога да му кажа да се маха от там.
Познат който живее в България ми повтаряше на времето: Няма лоши коли, има неподдържани коли.
И във връзка с това BMW (https://www.bmw.co.uk/en/index.html) отвън се зачудих -
Ако една дизелова кола е поддържана - ще мирише ли на изгоряла нафта или миризмата на изгоряла нафта е процес който се засилва с времето и не подлежи на възстановяване към оригинални настройки както е било в началото?
Тоест: Мирише защото собственика няма време или пари за ремонт или мирише защото при дизелите е непоправяемо?
Всъщност това беше нещото което ме интересуваше за да знам какво да си мисля за такива шофьори в бъдеще време:
Вариант #1: Да те ... в гладната въшка и ти си мислиш, че кола караш ...
или
Вариант #2. Ми то при дизелите е така ....
Без обиди към никого!
Това е. Благодаря!
Като работи на място дълго време, DPF е влезнал в регенерация и затова смърди така.
Далеч съм от мисълта, че в UK може да е избушил DPF-a, катализатора и EGR :) :) :)
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
Всичко можеш да избушиш а после на МОТ (тукашният преглед ) срещу малко пара отгоре може даже само на документи да го минеш ( без дори колата да присъства ). Не ме питай от къде знам :) Понякога по улицата засичам коли които оставят "диря" от пушек по 5 метра след тях .
Цитат на: digimp;592598Темата не е отворена за заяждане, по-скоро неправилно се изразих по-горе.
Отвън има BMW (https://www.bmw.co.uk/en/index.html) което работи на място вече 2 часа и половина и от него смърди в къщи на сладникава изгоряла нафта. Улицата е общинска собственост и за това не мога да му кажа да се маха от там.
Познат който живее в България ми повтаряше на времето: Няма лоши коли, има неподдържани коли.
И във връзка с това BMW (https://www.bmw.co.uk/en/index.html) отвън се зачудих -
Ако една дизелова кола е поддържана - ще мирише ли на изгоряла нафта или миризмата на изгоряла нафта е процес който се засилва с времето и не подлежи на възстановяване към оригинални настройки както е било в началото?
Тоест: Мирише защото собственика няма време или пари за ремонт или мирише защото при дизелите е непоправяемо?
Всъщност това беше нещото което ме интересуваше за да знам какво да си мисля за такива шофьори в бъдеще време:
Вариант #1: Да те ... в гладната въшка и ти си мислиш, че кола караш ...
или
Вариант #2. Ми то при дизелите е така ....
Без обиди към никого!
Това е. Благодаря!
Ти отскоро ли си в ук? Някой да се вталява така? Никой! Кара се докато се счупи и след това друга. Ако е в гаранция караш я в сервиза за годишно обслужване и тва е. И ги разбирам. Тука да не отидеш на майстор, хем ще свършат работата калпаво хем ще вземат маса пари. Ако е нещо по елементарно може и да се справят. За тва кола в гаранция, мирна ти главата
@AGT
Възможно е да го има, при нас малко вероятно.. Ако си близо до нормите може и да си затворят очите ама иначе не. Толкова пари правят от МОТ че някой да си рискува бизнеса... знам ли, не съм се занимавал с такива
Цитат на: дрим;592599Като работи на място дълго време, DPF е влезнал в регенерация и затова смърди така.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
Това не го знаех. Много благодаря!
.
Цитат на: Мартинския;592596Аз пък също без да се заяждам предлагам Дъра Бъра да не излиза на основната страница (както политиката), че отваряш тех форум за ит и телевизия, пък теми за бмв, смяна на масло и ютюб.....
Към момента не сме видели Чарлз да развива някаква обществена дейност и не го знаем що за стока е. Но на всички ни е позната как работеше Елизабет Втора - затова ще дам пример с нея.
Модераторите са в ролята на бившата кралица - трябва да оставиш всякакви емоции настрани и с хладен разум да се постараеш да намериш баланса между две непримирими страни, така че крайното решение да е благоприятно за всички включително и за теб.
А това никак не е лека работа. Аз например като всеки друг българин в пристъп на гняв мога да изпепеля вселената - но лично за себе си не смятам, че мога да взимам балансирани решения удовлетворяващи всички.
==============================================
Скъпи
@Мартинския,
Тук във форума винаги съм се ръководел от подписа на
@дрим:
Техническите въпроси на лично, носят полза само на питащият и е неуважение към форума!
След три дни ми свършва отпуската. Изтърпи ме още малко. А?
Благодаря!
;;650
А каква е причината да работи на място толкова дълго време?
Цитат на: Стоян;592605А каква е причината да работи на място толкова дълго време?
Може да има различни причини, може и да е за принудително почистване на ДПФ филтъра на празен ход.
Този, който отвори темата, явно е със своеобразни технически познания и за това пита,пита,пита но без да е дал коректна първоначална информация за проблема ;;573
От две години имам Kia Rio 1.4 CRDi на 114 000 км. И миналата есен забелязах, че със застудяване на времето миризмата на изгорелите газове си е направо като от изгорели въглища, а зареждам хубава нафта и до момента не съм имал никакви проблеми. Автомобилът е с DPF. Няма дим. Просто си мирише леко неприятно.
По-горе някой беше написал, че бензиновите двигатели имат повече вредни емисии. Може и да се погледне от страна разход на гориво. Аналогичен автомобил с бензинов двигател би харчил поне с 40 процента повече гориво. Записвам всяко зареждане и според програмата за 45 000 км разходът е 6.15, като градското шофиране е може би 90 процента.
Силно се съмнявам ДПФ филтъра да влезе в регенерация на празен ход. По-скоро може да е сложил някаква добавка и да има изискване двигателят да работи известно време на празен ход, но чак 2,5 часа... :lol15:
Цитат на: Стоян;592608Силно се съмнявам ДПФ филтъра да влезе в регенерация на празен ход. По-скоро може да е сложил някаква добавка и да има изискване двигателят да работи известно време на празен ход, но чак 2,5 часа... :lol15:
Недей да се съмняваш!
Когато имах проблеми с ДПФ - а, компютъра ми предлагаше опция за регенерация на празен ход, като имаше 3 изисквания: за температура над 65 градуса бе едното, за което си спомням. Не съм го пробвал този режим заради това изискване и не мога да твърдя колко дълъг е процеса, вероятно не е кратък.
....а отговора е толкова лесен.
Всичко е заради непълното изгаряне на горивото. Бензиновите също миришат, дори и на газ пак има лека миризма.
Катализаторите премахват твърди частици , а не миризми.
Само електричките не миришат ама замиришат ли почваш да бегаш бате щото става страшно :) Само не почвайте темата за тях щото след няколко години ще се чуди светът какво да прави акумулаторите.
Няма драма
As well as being used to support the use of renewable energy, EV batteries can be refurbished to help power more vehicles in the future. Volkswagen Group has plans to start a recycling project that will see batteries assessed on their quality to determine their future. The batteries with some power left will be given a second life as power packs for mobile vehicle charging. The others that have little to give, will be ground down to a fine powder to extract raw materials such as lithium, nickel, manganese and lithium. The materials can then be rebuilt into more EV batteries.
Цитат на: Underworld;592597Аз пък ще се изкажа по темата. Съвремените дизели имат по - малко вредни емисии от бензина. И да - проверил съм го и точно заради това карам дизел.
Sent from my SM-S911B using Tapatalk
Странно.......в най-великите "зелени" ЕС и в Скандинавия спират първо дизеловите двигатели.:)
Кажи сега къде направи проверката, та да мина и аз на дизел, че тая отрова от тия бензинови коли не се търпи повече.
Боже, преди 30 години им викаха презрително "печки" на дизелите, днес са ултрамодерни машини.
Е, 90-те аз пък карах 300Е Турбодизел на Мерцедес и твърдя, че вече няма такива коли, каквото и да се пънете.
600 хиляди само аз и навъртях.
Някой от вас с подобен пробег със съвременните чайничета?:)
Цитат на: Стоян;592605А каква е причината да работи на място толкова дълго време?
Скука предполагам?
Две момчета седяха в колата и си играеха на Nintendo. Всеки имаше свое. Седяха 5 часа и си тръгнаха чак когато излязох по долно бельо и ги снимах на видео. Оставиха след себе си боклуци.
https://www.youtube.com/watch?v=hOBILN6_Fb4
За да не отварям нова тема - въпрос към хората с iOS:
защо видеото което съм качил е с резолюция 360p, а на телефона е с 1080p HEVC ?
.
Цитат на: Вас;592613Странно.......в най-великите "зелени" ЕС и в Скандинавия спират първо дизеловите двигатели.:)
Кажи сега къде направи проверката, та да мина и аз на дизел, че тая отрова от тия бензинови коли не се търпи повече.
Боже, преди 30 години им викаха презрително "печки" на дизелите, днес са ултрамодерни машини.
Е, 90-те аз пък карах 300Е Турбодизел на Мерцедес и твърдя, че вече няма такива коли, каквото и да се пънете.
600 хиляди само аз и навъртях.
Някой от вас с подобен пробег със съвременните чайничета?:)
3 литров двигател 120-130 коня, може и 1млн. км да изминеш :):):)
Бавно и тъжно потегляш, съответно така и спираш;;573
А иначе харчи като змей!
Дали......?
Пет пъти седмично по немските аутобани със 160км/ч часове наред. Като ти казвам часове-по 500-600 километра на ден. Разход 7-7.5л/100км максимум.
Посещение на сервиз само за масло, филтри. На 80-100хил.км дискове и накладки.
На 250хил.км смяна на амортесьори. На 300хил.км сменено масло на автоматика и диференциала.
На 520 хил.км реглаж на нафтова помпа.
Никакви вериги, зъбни колелета, биелни лагери, "умни"водни помпи, "ЕГР"-ри, ДПФ филтри, никаква химия в горивото, никаква химия в маслото.
Масло 15W-40 Aral или BP по 7-8 марки/ литъра.
Та кое е по-евтино, като разхода при дизела за тия 30 години е спаднал с 1-1.5 литра максимум и на каква цена със всичките му масрафи, където ги правите.....чистене, самоочистване, смяна на вериги, зъбни колелета, обтегачи на 50-60 хиляди.....и колко струва един ДПФ филтър и за какво е монтиран, някой замислял ли се е изобщо, че всичкото това е една измама, която я прокарват 30 години и за съжаление превърнаха Европа и най-вече Германия в това, което е днес!
Жалка картинка!;;basi
Ти сигурен ли си, че Мерцедесът ти не е с двигател на Рено например, защото имам нЕкакви спомени, че в А и С класата са Рено, а в Е класата малките кубатури също.
Та пита се в задачката, какво караш и на каква цена, като си говорим само за пари и разходи?!
П.С. Както е видно, аз съм фен на БМВ, но пак става въпрос за коли от същия период, когато колите бяха коли и съответната марка можеше да я различиш от половин километър.
Днес, за съжаление и от 20 метра не можеш да разбереш какво върви срещу тебе, което страшно ми напомня на соца, когато се движеха основно лади, москвичи, волги и тук-таме някоя шкода или трабант.
Цитат на: Вас;592624Дали......?
Пет пъти седмично по немските аутобани със 160км/ч часове наред. Като ти казвам часове-по 500-600 километра на ден. Разход 7-7.5л/100км максимум.
Та кое е по-евтино, като разхода при дизела за тия 30 години е спаднал с 1-1.5 литра максимум и на каква цена със всичките му масрафи, където ги правите.....чистене, самоочистване, смяна на вериги, зъбни колелета, обтегачи на 50-60 хиляди.....и колко струва един ДПФ филтър и за какво е монтиран, някой замислял ли се е изобщо, че всичкото това е една измама, която я прокарват 30 години и за съжаление превърнаха Европа и най-вече Германия в това, което е днес!
Жалка картинка!;;basi
Ти сигурен ли си, че Мерцедесът ти не е с двигател на Рено например, защото имам нЕкакви спомени, че в А и С класата са Рено, а в Е класата малките кубатури също.
Та пита се в задачката, какво караш и на каква цена, като си говорим само за пари и разходи?!
100% съм сигурен че е Мерцедес двигателя и е от най-стабилната серия R4 DIESEL ENGINE ОM651- четвърта ревизия!
Аз избирам технически, жена ми избира естетически да и хареса ;;573
Добре де, темата нито е кой какво е карал преди 100 години, нито е за вредните емисии, човекът пита на какво може да се дължи гадната смрад на котур работещ 5часа на място. Аман от напъни :lol15:
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
Цитат на: yavor1;592625100% съм сигурен че е Мерцедес двигателя и е от най-стабилната серия R4 DIESEL ENGINE ОM651- четвърта ревизия!
Аз избирам технически, жена ми избира естетически да и хареса ;;573
ОМ651 е срама за мерцедес !!! Този мотор има куп конструктивни грешки,, че едва ли друг мотор има повече сервизни акции докато е в гаранция!! Понеже форума не е за коли и мотори и не мисля да се задълбочавам, но при интерес мога да напиша за слабите места на този прокълнат и конструктивно недообмислен мотор. Фирмата им се казваше даймлер-бенц и от скоро си смениха името на мерцедес :D
По първият пост за пежото 405 къде оня наливал олио от фритюрник!!!:lol15:
И Такова пежо съм имал и бе 405 SRD със всичките си екстри за този модел. На този мотор ако сложиш лоша нафта която я имаше в изобилие през 90-те години не работеше, чукаше и веднага се разбираше лошата нафта, камо ли мазнина от фритюрник.
С мазнина от фрютюрник работеха старите немски дизели преди да им сложат катализатор. Еко дизела и олио от фритюрник е малка разликата.
Цитат на: Хоризонт;592628ОМ651 е срама за мерцедес !!! Този мотор има куп конструктивни грешки,, че едва ли друг мотор има повече сервизни акции докато е в гаранция!! Понеже форума не е за коли и мотори и не мисля да се задълбочавам, но при интерес мога да напиша за слабите места на този прокълнат и конструктивно недообмислен мотор. Фирмата им се казваше даймлер-бенц и от скоро си смениха името на мерцедес :D
В сравнение с монтираното от мерцедес недоразумение Рено е чудесен.
P.S. Темата се изкриви в друга посока, но така се получава при некоректно създадена тема:)
Е го нА, разбра се от какво ти е светело таблото като коледна елха, лоша нафта било дрън дрън :)
ПС
Бъзик де, ти да не подпалиш сега
Питане към @дрим:
Може ли да се направи подфорум "Автомобили" или нещо подобно?
:s101
Може, защо да не може, но по-скоро аз бих предложил да се отварят темо в дъра-бъра за съответната тематика
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
Цитат на: dolby;592630Е го нА, разбра се от какво ти е светело таблото като коледна елха, лоша нафта било дрън дрън :)
ПС
Бъзик де, ти да не подпалиш сега
Не подпалвам, споделих за кофти нафта!
Не дава инфо и не свети като елха таблото, само иконката на двигател в жълто, което не е критична ситуация!
А иначе за изгоряла лампа, разлика в налягането на гумите и други светва червен екран с надпис за проблема!
При кофтито нафта само свети жълто, няма ограничения на скоростта, не се усещаше промяна в мощността, но имаше специфичен мирис и леко увеличение на разхода на гориво ....
Ако нямаш диагностика, не може да се разбере какъв е проблема :s101
P.S. А може и да е имало надпис за проблема, все пак проблема явно съм го отстранил, два резервоара с друга нафта (заобикалям ОМV) не се появи ;;650