Digital TV Forums - БЪЛГАРСКИЯТ ФОРУМ ЗА ЦИФРОВА ТЕЛЕВИЗИЯ

Здравейте,
имам си страхотен автомобилен механик със златни ръце на 320 километра от мен в едната посока.

Преди години го бях видял как си сменя маслото на неговите коли и от  тогава всеки път искам и на моите да спазва същата процедура.

Лекият проблем е, че в момента не мога да отделя тези пари за да отида  до него и да платя работата му. £120 за бензин и храна и още около £120  за смяна на маслото.

Така че в момента съм принуден да си сменя маслото сам. Моля ви нека ви  обясня каква е процедурата и след това ще ви споделя и моите  притеснения.

1. Сипва се едно от тези или подобно - може да е всеки един бранд, не е задължително това което съм линкнал: STP Engine Flush (https://www.autopoweronline.co.uk/products/stp-engine-flush-for-petrol-and-diesel-450ml)

2.Оставя се колата да работи на място към 20 минути и след това се излива цялото масло и се маха и масленият филтър

3. Оставя се маслото да капе поне около 20-30 минути

4. Слага се нов филтър и се завива пробката.

5. Долива се около 1 литър от това или нещо подобно - може да е всеки един бранд, не е задължително това което съм линкнал: Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer (https://www.amazon.com/Lucas-10001-Heavy-Duty-Stabilizer/dp/B000AS1XYO?th=1)

6. Долива се масло според нуждите и спесификациите.

Това е!


В спесификациите на Пежо изрично е упоменато да не се  слагат никакви добавки в маслото. От друга страна последните 8 години  всичките ми коли са с масло сменяно по гореописаната процедура и мога да  потвърдя, че наистина стават по-тихи, пробега се удвоява и можеш да ги  тормозиш в най-страшните горещини без да се притесняваш за двигателя.

Притесненията ми в момента са следните:
1. Масло без допълнителни външни добавки ме притеснява,  че за 5000 километра ще се превърне в бистра водичка. Така че ми се иска  да сложа добавка както обичайно.

2. Тази година в Англия застудя необичайно бързо и рязко и имам  ирационалният страх, че сегашната зимата ще е по-студена от всичките  през последните 10 години. И ако е така (???) тогава е по-добре да няма  добавки, а да си е само масло.

Ако ви се занимава - моля дайте ми съвет да намеря баланса между горепосочените съждения?


Много благодаря.

Цитат на: digimp;592424Здравейте,
имам си страхотен автомобилен механик със златни ръце на 320 километра от мен в едната посока.
Това е!;;573;;573;;573


В спесификациите на Пежо изрично е упоменато да не се  слагат никакви добавки в маслото. От друга страна последните 8 години  всичките ми коли са с масло сменяно по гореописаната процедура и мога да  потвърдя, че наистина стават по-тихи, пробега се удвоява и можеш да ги  тормозиш в най-страшните горещини без да се притесняваш за двигателя.

Притесненията ми в момента са следните:
1. Масло без допълнителни външни добавки ме притеснява,  че за 5000 километра ще се превърне в бистра водичка. Така че ми се иска  да сложа добавка както обичайно.

2. Тази година в Англия застудя необичайно бързо и рязко и имам  ирационалният страх, че сегашната зимата ще е по-студена от всичките  през последните 10 години. И ако е така (???) тогава е по-добре да няма  добавки, а да си е само масло.

Ако ви се занимава - моля дайте ми съвет да намеря баланса между горепосочените съждения?


Много благодаря.

https://www.autodoc.co.uk/car-parts/engine-oil-12094/peugeot/407/407-sw-6e/18995-2-0-16v?criteria%5B423%5D%5B0%5D=5&criteria%5B1650%5D%5B1%5D=PSA%20B71%202294&criteria%5B1650%5D%5B2%5D=BMW%20Longlife-01&categories%5B3%5D=1862

 https://www.buycarparts.co.uk/peugeot/407-sw-6e/134562/12094/engine-oil?volume%5B%5D=5l


 Виж си изискванията за конкретния двигател и не се занимавай с глупости, особено ако иде реч за Peugeot 407 2.0 SE, EW10J4 RFN Petrol, 138bhp. от подписа ти!

 Car oil for PEUGEOT 407 SW 2.0 Flex – the best products as chosen by customers:
https://www.buycarparts.co.uk/mobil/9030246

 Как ще стане "водичка" ако е Synthetic Oil ;;573

Коя година е това Пежо та ще му слагаш добавки? И ако е сравнително ново, не се притеснявай че след 5 000 километра маслото ще стане вода, а го смени между 5 и 7 хиляди километра. Карам Хонда Акорт 2008 година с масло 0W30 без каквито и добавки да се слагат. След 7 000 + километра почва да го бара и 11 000 компютъра докладва за ниско ниво на маслото. Малко се бях улисал в карането.

Като го сменяш на 5000 км, карай лятото с 15W-40, а зимата с 10W-40.
Защо зорлем си трошите двигателите с тая синтетична гняс!;;basi

П.С. Номера е само да изчакаш да ти загрее маслото(6км- лятото;15км- зимата) преди да започнеш със спортното каране!;)

Цитат на: Вас;592431Като го сменяш на 5000 км, карай лятото с 15W-40, а зимата с 10W-40.
Защо зорлем си трошите двигателите с тая синтетична гняс!;;basi

П.С. Номера е само да изчакаш да ти загрее маслото(6км- лятото;15км- зимата) преди да започнеш със спортното каране!;)

;;516Като караш кола с годините на дядо ми каквото и масло да и налееш по-нова няма да стани. Сигурно и с оловен ниско октанов бензин я караш :)

Защото по спецификация и дават да върви с такива масла. Важни са и едни други цифрички и буквички в спецификацията на маслото. Има ли разлика и всичко излиза през ауспуха. Хонда са малко капризни от към масло.

Цитат на: Хоризонт;592432;;516Като  караш кола с годините на дядо ми каквото и масло да и налееш по-нова  няма да стани. Сигурно и с оловен ниско октанов бензин я караш :)

Интересно  как тия коли("от годините на дядо ми") издържаха по 500-600 хиляди  километра, карани точно с тия масла и с оловен бензин, а дизелите с  нафта за отопление?
Съвременните возила я добутат до 150 хиляди, я не. Защо ли?

 

Цитат на: ogibo;592433Защото по спецификация и дават да върви с такива масла. Важни са и едни други цифрички и буквички в спецификацията на маслото. Има ли разлика и всичко излиза през ауспуха. Хонда са малко капризни от към масло.

Като говорим за спецификации случайно да си погледнал Хонда със същият двигател извън ЕС и САЩ с какви масла върви?
А забравих - Екологията:), сапуненият мехур, който скоро ще се пръсне.
В България т.нар. "Екостикери" ги лепят съгласно годината на производство.

Не е ли абсурдно 15 години по-нова технологично кола да и дават същата категория(най-ниската), като на една от моите коли.
Да уточня, че карам само "антики", без особена пазарна стойност.
При това положение, че ни приравняват "Екокатегориите", какъв е смисълът да купувате прескъпите масла, още повече че откровено те са главната причина за потрошените мотори.
Нямам обяснение!

Цитат на: Вас;592439Интересно  как тия коли("от годините на дядо ми") издържаха по 500-600 хиляди  километра, карани точно с тия масла и с оловен бензин, а дизелите с  нафта за отопление?
Съвременните возила я добутат до 150 хиляди, я не. Защо ли?

 


https://www.youtube.com/watch?v=m6_N38XZSqA&ab_channel=dokumentalni21

ето защо,но така е с всичко произведено през този век.особено последните 10-15г.

Аре стига разводнявахте темата на човека, ако знаете дайте съвет, иначе лакърдии бол...
Аз лично, до ден днешен съм карал колите си с маслото, което го препоръчва производителя, демек брандирано със съответната марка. Специално за турбинираните двигатели е силно препоръчително това. Познавам няколко всезнайковци, собственици на ВАГ дизеляци, които се вързаха на думите на родните супер-дупер монтьори, да сипват 10w40, вместо 5w30 както е по книжка. Защото им се досвидя 900гр харчене на масло на 10к км пак както е по книжка (заради турбината) и всичките правиха турбини преди 100к км пробег...
Секи сам си преценЯ...

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже.
 Колко от вас, каращи "съвременни"  автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това.
Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова.

 Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото!


 П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината.
П.С.2  Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете?

Обяснавам конкретно, 4 служебни автомобила на 3г, с пробег м/у40 и 50к км., придобити след оперативния лизинг, тримата решиха да "уплътнят" с маслото, четвъртият си кара с 5w30, последният си я кара още без никакви проблеми с турбината, а е на 250к+ вече, другите-както споменах в по-горния пост...
Старите двигатели работеха на по-ниски темперетури, луфтовете на буталата бяха по-големи, та дума не може да става за сравнение на технологии преди 20г и сега...

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

ми човека сам си е описал процедурата.купува си консумативите по спецификация на автомобила и действа + горивен филтър евентуално,но никъде не се споменава нулирането на сервизния интервал.щот след наколко дни ще има въпрос (бе смених маслото ма ся неква ламба ми свети на таблото) :s101;;650

Цитат на: Вас;592447Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже.
 Колко от вас, каращи "съвременни"  автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това.
Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова.

 Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото!


 П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината.
П.С.2  Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете?

:worry:

Ти наистина си бил дървен философ! Това почистване на горивното пространство го правят руснаците на ладите и москвичите които нямат катализатор. И ефекта е колкото майстора да ти вземе парите за услугата.
Турбините се чупят не от маслото а от убийствените еконорми, прегряване, лоши горива и не смяна на масла. Например на мерецедесите като се задръсти дпф- катализатор и турбината работи постоянно на двойно и тройно натоварване .
https://original.bg/blog/kakvo-oznachavat-simvolite-i-chislata-na-motornoto-maslo/
На сервизната книжка на колата пише какви масла да наливаме.  А ако нямаме на сайта на производитела на масло има таблица и пишеш марка и модел на колата и ти дава резултата. "Майсторите " по сервизите обикновено препоръчват масло от което имат най-голяма печалба , застояло или менте.
ето една търсачка.
https://addinol.de/en/oilfinder/
С тези немски масла карам колите си .
От поне 25 години досега карам само синтетика ;;650

Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра :)

Опит с LongLife интервалите имат италианците.
Те не го сменят двг маслото въобще, ами доливат. После колите идват у нас и защо горели масло и не вървели.
Консумативите се сменят на моточасове, а не на пробег. Маслото, ако ще да е произведено за космоса, запазва качествата си за около 200-250 моточаса. В японско ръководство на Mazda е написано интервал за смяна при техните условия 2500 - 5000км.
Пък вие ако искате сменяйте заедно с ремъците или веригата, ако въобще го правите де.
За скоростните кутии е същата история. Там според типа и производителя е от 40000 до 80000км, но не и при нашите полеви условия на улицата.

Към питащия
Няма какво толкова да го мислиш, слагаш такова масло което препоръчва производителя. Колата трябва да ти е в услуга а не ти роб на нея. Още повече че си в Англия и няма какво да го мислиш от към некачествени горива.

Цитат на: 111111;592452Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
а тубите с масло са 5 литра :)

Останалото е за промивка;;573

За италианските - моя позната си купи докарана от северна италия едно фордче и отиде да му сменя маслото. И от пробката на картера нищо не тече. И в сервиза я налели с почистващи препарати и пак нищо не протекло. И накрая свалили картера и се оказало че най отдолу маслото е станало на дебел слой кожа и затапило отвора на пробката.
Друг мой познат имаше корса със исузо мотор и на 120 хиляди км. които навърташе за по-малко от година и не сменяше маслото. От колата не слизаха той и синовете му и дори не доливаха масло и се чудя как не се чупи мотора.

Цитат на: 111111;592452Интересно какво ще кажете за LongLife маслата.
Доста автомобили имат опция за смяна на режима на смяна на нормално и с удължен живот масло.

При мен е 16/32000 км. Дизелов двигател.

Една задачка закачка:
Защо немските двигатели събират +/- 4-4,2 литра масло,
 а тубите с масло са 5 литра :)

Не си точен в твърдението си!

Зависи за какъв немски двигател иде реч:worry:
Моя си иска 7литра качествено фул синтетик масло и интервал за подмяна 25000.

Аз викам да отворим и една тема за тротинетки :s101

Цитат на: Вас;592439Като говорим за спецификации случайно да си погледнал Хонда със същият двигател извън ЕС и САЩ с какви масла върви?
А забравих - Екологията:), сапуненият мехур, който скоро ще се пръсне.
В България т.нар. "Екостикери" ги лепят съгласно годината на производство.

!

Дори не съм сигурен дали в САЩ слагат този малък двигател при тях. Знам че за да работи vitec-ка нормално се изисква тънко масло. Що се отнася за дъртия дизелак 93 година, просто отивам и казвам че искам смяна на маслото. Слагат ми някакво тираджийско и го сменям един път в годината. Взима 10 литра и между смените добавям 2. Все пак е турбина и е на тежка работа.

Момент сега и пежиста да се намеси :)
Твоето масло е total quartz 9000 5w40 - взимаш си 5л за да ти стигне.
Това с източването и смяната на филтъра си го описал добре. Сипваш до максимума на пръчката. Сменяваш си и въздушния, както и този на климатика и си готов.
Не слагаш никакви други бози в маслото.
Нулираш километража дето брои пробега до следващата смяна. И знай той не отброява действителните километри а си има алгоритъм според карането и честите паленя пада по-бързо.

Цитат на: iwelichkow;592469Сменяваш си и въздушния, както и този на климатика и си готов.

Съвсем бях забравил за тях. Имам ги в къщи. Благодаря за напомнянето ;;650


:h010:

Да вметна, понеже не правя километрите, сменям на кръгла година. Заедно с маслото сменям, маслен, поленов(купе), въздушен и горивен филтър.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

Смених маслото.

 Днес най-после небето се смили и ми отпусна цели 3 часа без дъжд.
Даже имаше и залязващо слънчице. Следващите 10-тина дни пак същото ...  дъжд, дъжд, дъжд. Хубаво е, че свършихме нещо полезно.
 
Сърдечно Благодаря на всички които се отзоваха по темата.


;;513;;650;;650;;650

Цитат на: дрим;592442Познавам няколко всезнайковци, собственици на ВАГ дизеляци,
които се вързаха на думите на родните супер-дупер монтьори, да сипват 10w40, вместо 5w30 както е по книжка.
 

Много се извинявам на всички за това , че вдигам темата - бях си обещал да не пиша за коли повече, но само да добавя, че имам много добър познат който ми каза, че рейсовете в Англия се движат с масло 5W40. От всички нации (черни, бели, зелени), само румънците крадяли от това масло за да си го сипват по колите. Всички други си го взимали от магазина.

Ако може някой да ми обясни - как е възможно дизелов двигател за голям двуетажен рейс да е на 5W40? На такъв по скоро трябва да му сипеш 20W50?

  ;;650

Специално това Пежо, а и на повечето от тази генерация, не трябва да се кара с масло различно от 5W40 или по-тънко от него. Сипеш ли 10W40 или 15... Започват проблеми, които не искаш да си причиняваш.
Няма повече да разводнявам, ако ти е интересно, прочети във форумите на Пежо/Ситроен. Неслучайно производителят има спецификации...
Сегашната ми кола по спецификация е 5W30 и се кара с такова или 0W30, според зависи кога сменям.

От тези промивки и добавки, смисъл няма.
Сменяй си маслото по-редовно и проблеми няма да имаш.

Цитат на: digimp;592646Много се извинявам на всички за това , че вдигам темата - бях си обещал да не пиша за коли повече, но само да добавя, че имам много добър познат който ми каза, че рейсовете в Англия се движат с масло 5W40. От всички нации (черни, бели, зелени), само румънците крадяли от това масло за да си го сипват по колите. Всички други си го взимали от магазина.

Ако може някой да ми обясни - как е възможно дизелов двигател за голям двуетажен рейс да е на 5W40? На такъв по скоро трябва да му сипеш 20W50?

  ;;650

Такова масло сипват на двуетажните защото са такива предписанията на производителя и сервиза който подържа автобусите. Освен това те се движат по центъра където има ограничения за по стари дизели и тези автобуси отговарят на еко нормите им.  Това масло го дават за ретро автомобили, мотоциклети и състезателни автомобили. Никъде не видях че са подходящи за катализатор.
Минералното и полусинтетичното масло имат по-високо отделяне на пепел и сяра и са предпоставка за по-бързо запушване на катализатора . У нас повечето коли са със свалени катализатори и ако вземат да правят прегледите както в Германия и Австрия и половината коли ще спрат да се движат.
 Гhttps://www.pazaruvaj.com/c/motorni-masla-c3678/f:9481:47936747/?f=3

Цитат на: Хоризонт;592651Такова масло сипват на двуетажните защото са такива предписанията на производителя и сервиза който подържа автобусите. Освен това те се движат по центъра където има ограничения за по стари дизели и тези автобуси отговарят на еко нормите им.  Това масло го дават за ретро автомобили, мотоциклети и състезателни автомобили. Никъде не видях че са подходящи за катализатор.
Минералното и полусинтетичното масло имат по-високо отделяне на пепел и сяра и са предпоставка за по-бързо запушване на катализатора . У нас повечето коли са със свалени катализатори и ако вземат да правят прегледите както в Германия и Австрия и половината коли ще спрат да се движат.
 Гhttps://www.pazaruvaj.com/c/motorni-masla-c3678/f:9481:47936747/?f=3

Само за уточнение абсолютно целият Лондон е с това ограничение - ULEZ . За дизел EURO-6 за бензин EURO-4 и някой двигатели EURO - 3 .