Колелата - на фокус по Da Vinci Learning на 6 и 7 декември 2014 г.

[Chello Central Europe]

Da Vinci Learning

НА ФОКУС: КОЛЕЛАТА

06 и 07 декември 2014 в 18:00 и по-късно

Да изобретяваме - Кола-куфар

06 декември 2014 в 19:00

Имало едно време…Откривателите - Форд и изобретяването на автомобила

06 декември 2014 в 19:30

Въпроси от науката - Колко високо скачам? Колко бързо тичам?

06 декември 2014 в20:00

Да изобретяваме - Футболно колело

06 декември 2014 в20:30

e² Енергия - Проправяне на пътя

06 декември 2014 в 21:00

Когато Хенри Форд обявява, че ще произведе кола за масовото население, дори той не си дава сметка за размера на това масово население. Нито за това какви ще бъдат количествата на асфалта, задръстванията и въглеродния двуокис, породени от неговата идея. Той би бил ужасен от неефикасността на такова бъдеще. През 1908 година неговият Модел-Т (Model-T) изминава 25 мили с един галон. Сто години по-късно, за средната кола тази цифра е 21.

Към наличния брой коли скоро ще се присъединят стотици милиони коли от развиващите се страни. Индийската „Тата Мотърс“ (Tata Motors) пусна на пазара кола за 2500 долара, оглавявайки тенденцията за надпревара за спечелване на масите сред останалите автомобилни компании. Голяма част от тези коли са без контрол на емисиите. Те ще доведат до непредсказуемо увеличение на и без тованесигурната доставка на петрол.

В Америка транспортът консумира почти 70 процента от цялото използвано количество петрол. Може ли ефикасното проектиране на леки коли да предложи решение за щетите на околната среда, причинени от нашите любими коли? „Дженеръл мотърс“ (General Motors) представя “Волт“ (Volt) – суперхибридно превозно средство, и захранваната с горивни клетки „Секуел“ (Sequel), докато „Файбърфордж“ (Fiberforge)се гордее с последните си постижения в производството на свръх леки материализа автомобилостроенето.

ДА СИ ПОСТРОИШ НАУКА - Човешка сила

06 декември 2014 в 21:30

Основният въпрос в този епизод е колко бързо можем дасе придвижим със собствени сили. Предизвикателството е да се използва технология за преобразуване на всеки остатък от телесна енергия в скорост. Колко бързо можем да се придвижим с надеждното старо планинско колело? Да предположим, че разполагаме с машина, която би могла, например, да поеме енергията, произведена от половинчасово умерено колоездене, да я съхрани, и след това да я отдаде като добавка при преминаването ни презизмервателното устройство. Тогава, със сигурност, бихме могли да се движим по-бързо?

Докато екипът на „Да си построиш наука“ усъвършенства велосипеда с маховик и изследваупотребата на газирани бутилки за съхранение на енергията,нашето внимание се насочва към самия велосипед. Може ли да се изобрети по-бърз велосипед? С аеродинамичен велосипед се печели около 50 процента повече скорост, само като се намали въздушното съпротивление – поне на теория. Въпреки това, сме по-склонни да възлагаме надежди на запазването на собствената ни енергия. Превозното средство за максимална скорост трябва да бъде снабдено с газирана бутилка, която да му осигури реактивно задвижване.

e²: Транспорт - Лондон: Цената на трафика

06 декември 2014 в 22:00

Основаваща се на икономическия принцип за управление на търсенето, такса „задръстване“ в Лондоне в разрез с идеята на 20-ти век, че градовете трябва да се проектират около колите, налагайки на шофьорите да заплащат за ползването на обществените пътища и паркинги. Благодарение на далновидните общински ръководители, като бившият заместник-кмет Ники Геврън, този план става основатана масов натиск за превръщане на Лондон влесен за пътуване с кола и удобен за пешеходците мегаполисточно навреме за Олимпийските игри през 2012 година.
Градът е създал „Транспорт за Лондон“, за да обединивсички видове превоз – пеш, с велосипед или по реката – в един централен орган с обща визия за транспорта. Ефикасният превоз насърчава хората да посещават града. Освен това, достъпът до парковете и обществените площади ги кара да искат да живеят там. Свалянето на металните прегради по натоварената „Кенсингтън хай стрийт“, отделящи пешеходците от уличното движение, на практика води до намаляване на задръстванията и катастрофите.

КАКВО ДЪЛЖИМ НА ИНДУСТРИАЛНАТА РЕВОЛЮЦИЯ - Начини на придвижване

06 декември 2014 в 22:30

Силата на парата се използва от години в гигантски индустриални машини. Те работят, използвайки пара с ниско налягане. Младият инженер от Корнуол Ричард Тревитик започва работанад машина, използваща новата мощна технология, която мнозина считат за твърде опасна. С помощта на малък, но извънредно здрав бойлер, парата може да се съхранява при високо налягане. Ако бойлерът не гръмне, при освобождаването на парата възниква огромно количество енергия. През 1801 година Тревитик пуска нещо, невиждано по пътищата дотогава. Той го нарича ‘пухтящият дявол’.Но, на хоризонта се задава нещастие.

Независимо от обезопасяващите приспособления ‘пухтящият дявол’ гръмва. Годината е 1801 и пътищата все още не са годни да пренасятсъоръжението на Тревитик, което е много по-тежко от всичко друго по пътя. Обезкуражен от неуспеха, той се завръща в мината, за да направи там следващото си революционно откритие, което се е намирало буквално под носа му цял живот – железопътните линии.

и

Да изобретяваме - Ховърколело

07 декември 2014 в 19:00

Разходки във времето - Колела

07 декември 2014 в 19:30

Колелото не е изобретено само от един човек, а от няколко души, преследващи обща цел. Отначало, за изобретател на колелото се е смятал Леонардо Да Винчи, заради предполагаема негова скица, начертана през 1493 година. Но, скицата се оказва фалшива и днес повечето учениотдават почит на немския барон Карл фонДрайс. Неговото изобретение се нарича “хоби кон.” То е било без педали ив далечната 1818 година е било истински хит.

Педалите се появяват едва през 60-те години на 19-ти век,когато френското дуо – баща и син Пиер и Ернест Мишо, изобретяватВелосипеда – или “бързи крака.” Направен от плътен метал, тежичкият велосипед е наричан още “центрофуга за костите” – по очевидни причини.

Но, истинските създатели на велосипеда във вида, в който го познаваме днес, са английското семейство Старли. През 19тивек те създават велосипед, направен от тръби, вместо от плътна стомана; с лесновъртящи се дръжки и верижно задвижване. Велосипедът е снабден с пълни с въздух или пневматични гуми, в резултат отслучаен инцидент на каучуковия гуруЧарлс Гудиър (Charles Goodyear) в далечната 1839 година. Така се създава новият, с повишена безопасност велосипед. И всичко от този момент нататък е само усъвършенстване на старата идея.

Удивителни създания - Сова, която се вози на колело

07 декември 2014 в20:00

Сръчни пръсти – Освежете своето колело

07 декември 2014 в20:15

Въпроси от науката - Кой може да кара най-откачените колела?

07 декември 2014 в20:30

Пола и Андрю си отправят взаимно предизвикателство да открият най-чудатите превозни средства на колела. Дву-, три- или четириколесни, те са готови за лудешки надбягвания.

Кола – мотор – или реактивен изтребител? Това е „Карвър Уан“ (Carver One) – най-жестокото превозно средство. Това е кола с ниско тегло, която влиза и излиза с лекота от зони с натоварен трафик. Но, внимавайте, когато вземате завои, защото цялото превозно средство се накланяавтоматично, следвайки завоя – до 45 градуса.

Велосипедите са навсякъде в „Гората на велосипедите“ (Bicycle Forest). Един революционер в проектирането на велосипеди е съчетал най-невероятните предмети и ги е запоил към две, а понякога – и повече колела. Какво ще кажете завелосипед – бягаща пътека или бягащ диван? Мощта на педалите никога не е имала по-щури измерения!

Знаете ли, че състезателните коли са проектирани така, че да могат да завиват само наляво, следвайки пистата? Но, когато състезанието достигне максимална скорост, какво ги удържа на завоите? Андрю довежда на състезанията сър Исак Нютонза урок по физика на пистите.

Как се създава – Супер кола

07 декември 2014 в 21:00

С безпрецедентен поглед зад кулисите към хората и организациите, стоящи задтези явления, програмата представя висококвалифицираните инженери, построили някои от най-сложните машини в сърцето на английската промишленост. Програмата използва компютърна графика, за даразбие тези сложни продукти на съставните им части, преди да обедини отново детайлите, за да покаже как функционира всеки от тях.

С невероятния си достъп до една от най-секретните компании в страната този епизод показва как в момента състезателният екип за Формула 1 на Макларън конструира кола, използваща елементи на фирмената технология F1. През лятото на 2011 година Макларън пускамодела MP4-12C. Тази близо 90-тонна суперколае една от най-съвременните и ефектни машини, конструирани някога. Тя е върхът на английското проектиране и английската точност. Предаването показва завода на Макларън отвътре, среща се с екипа от инженери и описва от самото начало процеса на проектиране, тестване и изграждане на тази суперкола, включително нейната уникална ‘моноклетъчна’ технология с карбонови нишкии нейния двигател – първият, който компанията някога е създала.

e²: Транспорт - Париж: Вело либерте

07 декември 2014 в 22:00

Париж е град, известен със своята култура, романтика, и във все по-голяма степен – със своето замърсяване, едно от най-големите в Европейския съюз. С над 3-те си милиона коли, пълзящи ежедневно по улиците, Париж е предприел радикален план за намаляване на трафика с 40 процента до 2020 година. Да се помогне на хората да използват по-малко колите си – това е концепцията на „Велиб“ (Vélib) – най-голямата и най-успешна програма за колективно използване на велосипеди в света в наши дни.

При цени на горивото, клонящи към 2 евро за литър, част от привлекателността на„Велиб“ (Vélib) се крие в нейната достъпност. Абонаментът струва 1 евро на ден или 29 евро годишно. Абонатите могат да използват системата винаги, когато пожелаят,без допълнително заплащане – ако пътуването е достатъчно бързо. В центъра на Париж има 20000 велосипеда, коитосноват между 1400 станции, така че кандидатите винаги имат терминал на „Велиб“ (Vélib) на не повече от 300 метра разстояние.

Амбициозната публично-частна велосипедна инициатива „Велиб“ (Vélib) на Парижнасърчава жителите да загърбят колите за сметка на велосипедите и обществения транспорт. В хода на процеса програмата насърчава уникална попкултура, със свой собствен език, шеги и крилати фрази. Ако подражанието е най-искрената форма на комплимент, бившият кмет на Париж Бертран Деланоенесъмнено е спечелил сърцата: неговият успех е вдъхновил градове като Рим, Сан Франциско и Лондонда започнат да възприемат подобни програми на своята територия.

ВАЖНИ ОТКРИТИЯ В НАУКАТА И ТЕХНИКАТА - Карл Бенц, Готлиб Даймлер и автомобилът

07 декември 2014 в 22:30

ВАЖНИ ОТКРИТИЯ В НАУКАТА И ТЕХНИКАТА - Рудолф Дизел и дизеловият двигател

07 декември 2014 в 22:45