Спират маршрутките в София

[dido sat 2010]

Столичната община спира маршрутките. Договорите на 6-имата превозвачи, които сега пътуват по 29 линии, изтичат през лятото. Общината обаче няма да прави нов конкурс, научи “24 часа”.

“Маршрутките са изживели времето си. Те имаха своето място като бърз и удобен транспорт от единия до другия край на града. С пускането на метрото обаче има сериозен отлив на пътници, който ще продължи с тръгването на втория метродиаметър. По настояване на превозвачите вече са закрити 20 линии”, обясни зам.-кметът по транспорта Любомир Христов. Маршрутките ще бъдат заменени с къси автобуси, които ще свързват кварталите с метрото и най-натоварените линии на градския транспорт.

В момента се подготвя схема за допълнителните автобусни линии, която трябва да е готова през март. В нея ще бъде посочено къде и на колко минути ще се движат по-малките автобуси, до кои метростанции ще возят и с кои линии на градския транспорт ще правят връзка. Тя ще е част от транспортната схема на столицата.

"В сегашния им вид маршрутките нямат бъдеще. Сега спират, където им хрумне. Движат се в центъра. Бусчетата са стари, защото заради отлива на пътниците и изтичането на договорите операторите не могат да инвестират в нови", обясни Христов.

Обмисля се идеята билетчето за вътрешнокварталния транспорт да важи и за метрото и столичани ще плащат един вместо два лева. Така повече софиянци щели да предпочетат да се придвижват с градския транспорт и метрото вместо с личните си автомобили, твърдят от "Московска" 33.

Късите автобуси щели да обслужват големи столични квартали като Младост, Люлин, Овча купел и др., в които има метро. Идеята е автобусите да са по-малки от тези на градския транспорт, за да могат да влизат във тесните улички. Все още обаче не е ясно дали вътрешнокварталният транспорт ще се извършва от общината, или за линиите ще бъде обявен конкурс.

Маршрутките се появяват в София през 1999 г. Тогавашният кмет на столицата Стефан Софиянски обявява първия конкурс за превозвачи. Последният конкурс, който общината пуска, е от 2003 г. и е със срок 7 г. Линиите тогава са 49, но по-късно 11 от тях са закрити по искане на фирмите.

В момента в града ежедневно се движат над 350 маршрутки, които обслужват пътници по 29 линии. Те се държат от фирмите - ЕГ-6 ООД, ЕТ "Сиси-Т", "Карина СПС", "Борекс транс", "Ант Фарма" ООД и "Сева транс". Именно по искане на Сдружението на маршрутните превозвачи заради сериозен спад на пътниците вече бяха закрити девет линии.

Източник вк 24часа
Е това ако стане ще бъде невероятно

[lz1jer]

Спират ги, щото и те са на Ir*eto 2

[gentu]

Първоначално написано от lz1jer

Спират ги, щото и те са на Ir*eto 2

-не бре , те са на Griffin а "копърките" са на I2!(за това им сложиха лимит)

[Underworld]

А Коща, само от чорбата ли ще се изхраня? Аз предлагам да има преходен период.

[dido sat 2010]

Маршрутките ще са гледка по софийските улици и булеварди до лятото като допълнителни линии на градския транспорт, съобщи заместник-кметът Любомир Христов. Тогава изтичат договорите на сегашните превозвачи, а общината обмисля да обяви съвсем нова схема за този тип превози, както и нови изисквания към колите, които ще извършват този превоз.

Засега са ясни някои от параметрите, на които ще стъпи конкурсната документация - автобусите да са до 20 метра, да са с две врати, пригодени за превоз на хора с увреждания, да имат климатик. Със сигурност ще се търси и еднаквост на цвета им, ако превозвачите са повече от един.

Ясно е, че общината ще следва регламент, според който или трябва да обяви конкурс или трябва пряко да възложи превозът по новите маршрути на определен превозвач, поясни още заместник-кметът.

Малките автобуси ще заместят бусовете

които в момента извършват превоз на пътници. Основната роля на новите коли ще е да са довозващ транспорт към метростанциите от първия и втория лъч, както и към основните спирки на "по-големия брат" - градския транспорт.

Засега се предвижда маршрутите да се развият в основните комплекси в столицата - "Младост" и "Люлин", както и другите големи жилищни райони - "Надежда", "Дружба" и "Овча купел". Идеята е за спирки да се използват сега съществуващите, както и спирки специално за маршрутните коли - обозначени с маркировка и ясно разпознаваеми от пътниците.

По думите му предстои анализ на натовареността на сегашните маршрутни превози до съседните населени места на София - кварталите и селата от общината, а след това ще се решава до кои точно ще има транспорт от този тип и докъде ще кара пътниците - дали по редуцирани градски маршрути или до най-близките станции на метрото.

Превозът в кварталите ще е по-евтин от 1,50 лв

И столичният кмет Йорданка Фандъкова потвърди, че ще има комбиниран билет за превоз. Такъв в момента съществува и струва 1,40 лева, като билетът е за метро и може да се ползва до час по-късно в автобусна, тролейбусна или трамвайна линия. Тази практика под земята ще се пренесе над земята.

Освен това картата за градски транспорт - тази за цялата градска мрежа, ще стане валиден превозен документ и за допълнителните маршрутни линии.

Сега съществуващото положение включва два вида карти - хартиени и електронни, но общината ще разпростре съществуващата в момента електронна система само в трамваите и тролейбусите, и в автобусния транспорт, като по този начин картите ще станат електронни.

В момента в София всеки ден пътуват 380 микробуса по 38 маршрутни линии. При сегашните условия общинският съвет определя пределна цена за превоза на пътници, а всяка една от маршрутните коли в София дължи по 60 лева на месец такса на общината. При бъдещият вариант общината има намерение да вкара допълнителните линии в системата на градския транспорт.

Източник btv.bg

[Георги Банков]

Спират ги, щото и те са на Ir*eto 2