[Въйко]

Ако се обърне мотора в случая на втория клип ще се завърти антената повече на изток но в случая по-важно е да се гонят западните спътници.

Както спомена колегата по-горе с полярно окачване се губят част от крайните спътници по дъгата но с обръщането на мотора се хващат но бягат от другия край,това е нещо съвсем нормално защото просто самата идея на полярното окачване и мотора е такава че няма как да се завърти всичко както го правят ХХ моторите.Има един момент в който ако не се ограничи мотора да се разгъва и може да изтърве антената да прехвърли от тежестта й грубо казано,това му е слабо място при максимално разпъване.Друг вариант е при максимално разгъване когато е прибран шарнира към остта на окачването да се заклещи и да неможе да я върнеТова е другата причина поради която се губят част от спътниците.

Моите мнения за двата вида окачвания и мотори са следните:

"+" за ХХ мотора:
-покрива цялата дъга 45В-90Е
-ако приемника управлява такъв мотор се избягва допълнителен кабел за захранването и управлението на линейния мотор
-отпада позиционер
-не изисква място за монтаж на тераса или по-тесни пространства
-принципно по-лесна настройка и командване по УСАЛС

"-" за ХХ мотора
-цената,хубавите яки мотори са по 200 и нагоре лева
-чести проблеми със забиване и "смахване" на мотора
-бързо увеличаващите се луфтове
-при голяма дължина на кабела недостиг на напрежение особенно ако се върти по вертикална поляризация
-големите 110 или 120 антени сериозно го "лашкат" при вятър и бързо му се скъсява живота
-големите луфтове не позволяват точна и презизна настройка
-"пазене" на мотора-при силен вятър да не се върти,при обилен снеговалеж и обледяване и натежаване на антената често изпитва сериозно натоварване да върне антената от крайните позиции.
-изключително опасно да се монтира на такъв мотор голяма антена на незащитено място особенно на покрив без завет.



"+" за линейния мотор
-може да се изпозва при всякакъв приемник без значение какъв протокол подържа понеже позиционера може да се управлява независимо от приемника
-при обслужване гарантира дълги години безпроблемна работа
-не се влияе от поляризацията на канала по който ще се подават командите на позиционера понеже той си подава 36V към мотора а не 14 или 18V.
-минимални да не кажа нулеви луфтове в мотора и окачването което гарантира презизна настройка и стабилен прием във ветровито време
-неподатлива конструкция на ветрове,антената може да се монтира на покрив или незащитено място без никакви проблеми и притеснения
-може да се върти антената и в ураганни ветрове без притеснения,все пак 12" мотор е конструиран да издържа на 150 параболи така че 110 или 120 офсети немогат да го натоварят толкова колкото голямата по площ парабола.Ако се използва 12+ или 18" то вече мотора няма да усети почти нищо
-след години експлоатация ако се появят луфтове в окачването се сменят втулки или лагери а ако мотора се повреди се сменя лесно без това да повлияе на настройката на антената
-възможност да се монтират безпроблемно от 110см нагоре тежки офсетни антени
-тежестта на антената и клатенето по вертикала се поема от окачването а усилието при завъртане при вятър се поема от рамото на окачването и масивните части на мотора

"-" за линейния мотор
-нужда от повече място отзад и по височина
-по-тежка конструция на стойката за окачването
-допълнително окабеляване и допълнителен апарат (в случая позиционер)
-по-трудна настройка
-ограничаване на част от спътниците в сравнение с ХХ мотора
-нвъзможност да се командва по УСАЛС което налага допълнителна ръчна настройка по позиции
-специфично прещракване на позиционера при завъртане по дъгата
-сборната цена от окачване,стойка,позиционер и мотор е по-висока от тази на ефтините ХХ мотори


Общо взето става ли дума за 90 и до 90см офсетка ХХ мотора няма равен но при големите и тежки антени полярното окачване си е класика.